※販売終了

代替品:

バルクヘッドにマウントされたサスマウント、一体型アルミサーボ・ステアリングマウント、完全シンメトリーデザインメインシャーシとトップデッキは、様々な路面コンディションにでも安定したステアリングフィーリング、トラクションを実現するために導き出した最適解。最強ドライバーたちによりTITC、ETS、CETC 等の実戦で鍛えられたポテンシャルを是非体感して下さい。


特徴
・ 7075 T6 材削り出しロアバルクヘッドに直接マウントされたアルミ製サスホルダー
・ 樹脂製エキセントリックブッシュでトー角、アンチスクワットのセットアップが容易に可能
・ ショートビッグボアダンパー&SMJ シルバーラインスプリング
・ フロントに新設計D.J.CVD を標準装備
・ 高品質USA カーボンプレートを使用した2.25mm 厚メインシャーシ & 2.0mm 厚トップデッキ
・一体型スタビストッパー& 分離型スタビホルダー採用によりメンテナンス性を向上
・軽量アルミターンバックル（レッドアルマイト）
・アルミバッテリーホルダー
・アルミ削り出し20T センタープーリー標準装備
・ 二次減速比：1.9
フロントアクスル：ソリッドアクスル（38T）
リアデフ：オイル封入式ギヤデフ（38T）

Suspension holder directly mounted on lower bulkhead. Onepiece type aluminum servo, steering mount. Completely renewed symmetry design main chassis and top deck is the optimum adaption that will deliver stable steering feeling and traction control. Machine potential sophisticated at real race scene of TITC, ETS, and CETC by top level drivers.


Features
- Aluminum suspension holder directly mounted on the 7075 T6 lower bulkhead. Unhindered chassis flex.
- Resin eccentric bush for easy toe angle and antisquat set-ups.
- Short big boar dumper and SMJ silver line spring.
- Newly designed D. J. CVD equipped at the front as standard.
- 2.25mm-thick main chassis and 2.0mm-thick top deck, made in U.S.A. high quality.
- One piece type & split-up type sway bar holder sinuously receive initial motion. Easy to maintenance.
- Red anodized light weight aluminum turnbuckles.
- Aluminum battery holder.
- 20T Aluminum center pulley allows superb durability.
- Second speed reduction ratio: 1.9
- Front axle: Rigid axle (38T)
- Rear differential: Gear differential with oil encapsulated (38T)